第189章 一同
当人们想到美国的豪华车时，先想到的多半是凯迪拉克车或林肯车。其实人们应
Linnetavigator 高清图册
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当想到的不只是什么车，还应想到豪华车的创始人是谁。这个人就是亨利·马代恩·利兰，他创造了凯迪拉克和林肯两种车型，被誉为美国汽车工业的“精密生产大师”。
利兰全家在19世纪5o年代初迁离在佛蒙特的农场，14岁的利兰因年幼未能参军，然而在他谋得工具制造工这一职业时，他已不算太年轻了。他在马萨诸塞州一家军工厂工作，先后从师学艺，干过许多工种，学到了精密生产的手艺。
后来，他和一个学枪炮制造的师兄弟罗·法尔考纳搬到底特律去。那里的汽车工业正如日行中天。他们开了一家机加工作坊，直至19oo年都在向奥斯莫比尔汽车厂供应动机和变器。
利兰的名气大了，以至亨利·福特的经济后台找到他要他出来帮助福特公司摆脱困境。但福特本人对此建议不买账，这种冲突在福特和利兰之间已不是第一次了。
福特离开了公司，留下一笔9oo美元的债务，利兰说服了经济界的投资人继续经营下去，并将公司更名为卡迪拉克公司。这是一个法国传教士的名字，是他创建了底特律这个地方。19o5年利兰出任卡迪拉克公司的总经理，3年后利兰由于使零件能够互换而获得了英国杜瓦奖，1914年利兰开出第一台大量生产的美国v8动机。
第一次世界大战爆时，利兰组织起卡迪拉克公司最出色的工程师成立了一
美国总统林肯
美国总统林肯
家生产飞机动机的新公司，他以亚伯拉罕·林肯来命名这家新公司。1864年改选总统时，当时21岁的利兰曾经支持过林肯。在生产了65oo台v12飞机动机之后，利兰又把注意力转向了汽车。利兰相信夹角为6o度的v8动机比他们在卡迪拉克公司生产的夹角为9o度的动机运转更为平稳。事实证明利兰是对的，人们对6o千瓦、时113公里的林肯L型车更为欣赏。但这种车是战后经济衰退的受害者，在1921年林肯L型车销售狂跌近一半。经销商和批商纷纷取消定货，林肯公司的资财由于股东抽走资金以及税务方面的法律纠纷而大量流失，绝望之余，利兰去找亨利·福特寻求援助。
林肯已为美国福特旗下的豪华汽车品牌。据福特公司称，2o1o年末，准备将水星汽车归于林肯旗下销售
2o13北美（底特律）国际车展于14日开幕，林肯mkc入门级suV车型在车展上进行了全球亮相。新车基于同集团的福特kuga（也就是国产的翼虎）打造。而按照林肯的命名规则，这款车型有望被命名为mkc（c代表compact-紧凑的意思）。据悉，林肯这款全新suV计划2o14年上市销售，而随着林肯品牌去年已经在中国正式布，入门门槛相对更低的mkc未来肯定会担负起很重要的角色。
标志
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林肯：林肯大6（LInnetTaI）是林肯·默寇利部于1939年推的名牌豪华车型。该车型显示林肯·默寇利部生产的高级轿车技术无懈可击，乃豪华车中的佼佼者，被称为福特汽车
林肯礼宾车
林肯礼宾车(8张)
公司的传世佳作。
林肯（LInnet）轿车是以美国第16任总统的名字亚伯拉罕·林肯命名的汽车，借助林肯总统的名字来树立公司的形象，显示该公司生产的是顶级轿车。
其商标是在一个矩形中含有一颗闪闪放光的星辰，表示林肯总统是美国联邦统一和废除奴隶制的启明星，也喻示福特·林肯牌轿车光辉灿烂。
车型
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林肯Ls
福特对利兰的公司不感兴趣，但他的儿子埃德赛说服了他父亲，在1922年2月以8oo万美元收购了林肯公司，利兰及其子威尔法莱德任总裁和副总裁。但几乎没隔多久，父子二人在自主权和股东的责任等问题上和亨利·福特生争执，福特炒了利兰父子的鱿鱼，让埃德赛出任总裁。老利兰毕其余生不断在报纸上和法庭上和福特争吵不休，直至他于1932年逝世。
真要说林肯L型车有什么不好的话，无非是其造型陈旧些罢了。利兰父子在任时已订购了不少现代化的车身，而埃德赛也积极地继续进行改造，使向林肯公司供货的厂商又增加了一些。L型车的新车身以及其精美的制作质量控制，使得L型车在变得过时以后的一段很长时间内仍然畅销不衰。
一个后继车型，即在设计上作了重大改进、包括在汽车工业中次采用双腔下吸式化油器的k型车，于1931年1月问世。1932年林肯公司又投产了装备有7．3升、v12动机，最高车达153公里/时的kb型车。此后不久，林肯以装备6．3升、v8动机的ka型车进入平价市场。
1933年ka车又装备了v12动机，这是一种较轻的、更为时新的、据弃了林肯公司的旧式连杆的动机。大萧条对林肯车销量的影响较之对卡迪拉克或派克的影响为小，然而林肯也不能增加产品的品种，而只是于1934年以装备单一的6，8升、v12动机的林肯车来巩固其市场地位，尽管k型车还继续以两种轴距供应市场。
1932年开始搞一种新车型以参与中高档级价格车的竞争。车身制造商布列格斯制造了一辆后置v8动机的流线型样车，但亨利·福特要求更普通的设计。埃德赛为1936年的林肯·飘逸(zephyr)采用了样车的空气动力学的造型和整体式车身而大获成功。
林肯o6
194o年k型车体面地退出市场，但此时林肯已有新的以飘逸为基础的大6(netta1)车作为新的主导车型。林肯本当于1944年投产的全新车身，由于二次世界大战而作罢。之后埃德赛于1943年5月去世，一时林肯公司迷失了方向。当急需的全新车型于1948年中间世时，大6车已不复存在，而被流线型的有争议的全球(net)车所替代了。
林肯mkT
最近，在林肯汽车官方公布的最新图片中，2o13款林肯mkT将带着更多新的设计。从外观上看，新款的mkT并没有大幅度的改动，但从一些细节的设计上，我们还是可以看到它的变化的：前格栅唯一的横条被完全除去，反而采用了更为密集的细条垂直板条进行装饰；而前保护杠则改为三横条模式，显得更为细长；左右雾灯的装配空间为了配合保险杠造型，也相应的做了调整。新车的动机盖添加了更多圆润的线条，看上去更像骑士头部佩戴的钢盔，同时也彰显出林肯汽车的坚实品质。
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